| Titre : | Modélisation et contrôle d’un réseau électrique embarqué |
| Auteurs : | Pr. MEZOUAR Abdelkader, Directeur de thèse ; DJENNELBAROUD Oussama, Auteur |
| Type de document : | texte imprimé |
| Editeur : | Algèrie:unv saida-Dr Moulay Tahar, 2020 |
| Format : | 61P. / Figures & tableaux / 30cm |
| Accompagnement : | CD |
| Note générale : | Bibliogrqphie |
| Langues: | Français |
| Mots-clés: | Électrotechnique |
| Résumé : |
Cet humble travail nous a permis de conclure que le turbo-alternateur est un système électromécanique qui est composé par deux sous-systèmes, le premier est la turbine et son principe de fonctionnement est de convertir l’énergie thermique fournie par la chambre de combustion en énergie mécanique et le deuxième est l’alternateur qui transforme cette énergie mécanique en énergie électrique c’est pour cela que ce système est considéré comme un élément très important dans le domaine de génération de l’électricité. C’est pour dire que la performance des unités de production en termes de services système est associée directement à des paramètres de régulateurs attachés aux générateurs. Nous nous sommes intéressés à l’étude des systèmes de régulation de l’excitation des groupes Turbo-alternateurs pour l’amélioration des performances de stabilité d’un système électro-énergétique. Ce travail nous a aussi permis de comprendre le fonctionnement d’un système électro-énergétique et plus précisément celui d’un turbo-alternateur, ces propriétés et les lois qui le régissent sous différents régimes de fonctionnement. C’est pour ces raisons valables que nous avons présenté une étude descriptive et relativement détaillée de la machine synchrone « Turbo-alternateur » et de ses dispositifs de commande d’excitation pour ensuite lui établir un modèle mathématique « Transformation de PARK » et des régulateurs utilisés « AVR-PSS » ainsi que le compensateur statique. La simulation d’un SEE type « SMIB » a été complètement réalisée sous l’environnement MATLAB/POWER system dans un système comportant deux turbo-alternateurs TA1 (S1=1000 MVA ) et TA2 ( S2=5000 MVA). Donc les résultats obtenus sont : Avec la BF (sans régulateur AVR-PSS) ont montré que le système est instable. Avec la BF (avec régulateur AVR-PSS) ont montré que la majorité des cas sont satisfaisants sauf dans le défaut triphasé (système instable). L’introduction de compresseur statique « SVC » a permis de maintenir la stabilité de réseaux. |
| Note de contenu : |
Chapitre I : Etat de l'art sur les turbo-alternateurs Chapitre II : Modélisation de la MS avec un stabilisateur conventionnel Chapitre III : Etude et Modélisation d'un SVC Chapitre IV : Résultats de simulation |
Exemplaires (1)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| TECT06330 | T.ET.MS00573 | Périodique | Ouvrages | 16 | Libre accès Disponible |
