| Titre : | Commande d’un motopropulseur alimenté par un onduleur NPC à trois niveaux dans une application de traction électrique |
| Auteurs : | Mr. HARTANI Kada, Directeur de thèse ; BENAISSA Rabie, Auteur |
| Type de document : | texte imprimé |
| Editeur : | S.l. : Algèrie:unv saida-Dr Moulay Tahar, 2021-2022 |
| Format : | 129p. / 29cm |
| Accompagnement : | CD |
| Note générale : | Bibliographie |
| Langues: | Français |
| Mots-clés: | Électrotechnique |
| Résumé : |
Le présent travail est consacré à la commande d’un motopropulseur alimenté par un onduleur NPC à trois niveaux dans une application de traction électrique. Dans le contexte de la traction électrique ou des systèmes de traction, qui comprend de nombreuses machines électriques et/ou plusieurs convertisseurs statiques, la question d'un grand nombre de composants électroniques de puissance doit être prise en compte. C’est précisément dans ce cadre que ce situe le travail proposé, en proposant des structures d’alimentation réduites, permettant d’alimenter deux ou plusieurs machines électriques en parallèle et en proposant des lois de commande visant à résoudre le problème de la gestion énergétique et d’assurer la stabilité de l’ensemble. L'objectif de ce travail est d'améliorer une méthode de commande DTC. La commande floue directe du couple combinée à la MLI vectorielle (DTFC-SVM) est proposée pour obtenir une réponse rapide du couple et de faibles ondulations du couple et du flux. Parmi les moteurs électriques qui sont adaptés aux exigences des véhicules électriques, les moteurs synchrones à aimants permanents (MSAP) sont les concurrents les plus sérieux et le meilleur choix en raison de leur densité de puissance et de leur rendement élevés. Nous avons développé ainsi une technique de contrôle connue sous le nom « maître-esclave », associée à la commande floue directe du couple (DTFC) pour un système de traction mono-onduleur bi-moteur d’un véhicule électrique. Afin d’améliorer la stabilité longitudinal de notre véhicule électrique lorsque les conditions de route sont délicates, nous avons proposé des systèmes d’antipatinge /d’antiblocage intervenant sur la gestion électronique des moteurs électriques entrainant les roues patinées/bloquées. Le contrôle du système antipatinage/antiblocage doit répondre avec une grande dynamique de couple sur toute la plage de vitesse, en incorporant le contrôle DTFC de chaque moteur-roue, quelque soit la perturbation (perte d’adhérence) en gardant la stabilité du véhicule pour les différentes conditions d’adhérence. |
| Note de contenu : |
1-Etude et présentation d’une chaîne de traction d’un véhicule électrique 2-Commande DTC d’un motopropulseur synchrone dans une chaîne de traction électrique 3-Commande floue-DTC d’un motopropulseur synchrone dans une chaîne de traction électrique 4-Commande floue-DTC d’un système mono-onduleur bi-machine dans une chaîne de traction électrique 5-Contrôle longitudinal des véhicules électriques basé sur les systèmes antipatinage et antiblocage |
Exemplaires (1)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| TECT01723 | T.ET.MS00618 | Périodique | Ouvrages | 16 | Libre accès Disponible |
